فرمت فایل دانلودی: .zipفرمت فایل اصلی: docتعداد صفحات: 92حجم فایل: 336 کیلوبایت قیمت: 3000 تومان
در قالب word و در 92 صفحه، قابل ویرایش، شامل:
فصل اول: معرفی موتور دیزل
موتور دیزل
ریشه لغوی
دید کلی
تاریخچه
تقسیمات
ساختمان
طرز کار
سیکل موتورهای دیزل چهارزمانه
زمان تنفس
زمان تراکم
زمان قدرت
زمان تخلیه
سیکل موتور دوزمانه دیزل
موتورهای دیزل دو زمانه چگونه کار می کند؟
نحوه ی کار چرخه
موتورهایGeneral Motors EMD
مزایای موتورهای دیزل
کارآیی بهتر از نظر مصرف سوخت
توان بیشتر
دوام بیشتر
کاهش انتشار آلاینده ها
معرفی موتورهای گاز سوز
1- انواع موتورهای احتراق داخلی سیلندر پیستونی
2- موتورهای گازی
3- کاربردها
4- مشخصه های طراحی
گاز طبیعی و موتورهای دیزل
طرح ساختاری مبدل های کاتالیستی
مواد افزودنی سوخت
فصل دوم: تعمیر و نگهداری
تعمیر و نگهداری
نگهداری و تعمیرات پیش گویانه ( Predictive Maintenance )
فعالیت های نت پیش گویانه (PdM)
مزایای آشکار و پنهان در اجرای نت پیش گویانه
رمز موفقیت در برنامه های نت پیش گویانه (PdM)
چگونگی تعیین تناوب انجام بازرسی ها
نگهداری و تعمیرات واکنشی ( Reactive Maintenance )
آنالیز روغن
مقدمه
دسته بندی آزمایش ها و نتایج
نگاهی به مبحث آنالیز روغن (Oil Analysis)
آنالیز روغن چیست؟
آنالیز عناصر فرسایشی
افزودنی های روغن
ویسکوزیته Viscosity
دوده سوخت
رقیق شدن روغن در اثر اختلاط با سوخت
آلودگی با آب یا ضدیخ
اکسیداسیون
نیتراسیون
نمونه گیری از روغن
نه گام جهت اجرای موفق آنالیز روغن
فصل سوم: پمپ های هیدرولیک
پمپ های هیدرولیکی
پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان
پمپ های دنده ای Gear Pump
3- پمپ های گوشواره ای Lobe Pumps
4- پمپ های پیچی Screw Pumps
5- پمپ های ژیروتور Gerotor Pumps
پمپ های پره ای
پمپ های پیستونی
پمپ های پیستونی شعاعی (Radial piston pumps)
پمپ های پلانچر (Plunger pumps)
راندمان پمپ ها (Pump performance):
بخشی از متن تحقیق:
ریشه لغوی:
کلمه دیزل، نام یک مخترع آلمانی به نام دکتر رودلف دیزل است که در سال 1892 نوع خاصی از موتورهای احتراق داخلی را به ثبت رساند، به احترام این مخترع، این گونه موتورها را موتورهای دیزل می‌نامند.
دید کلی:
موتورهای دیزل، به انوع گسترده‌ای از موتورها گفته می‌شود که بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی می‌توانند ماده سوختنی را شعله‌ور سازند. در این موتورها برای شعله‌ور ساختن سوخت از حرارت‌های بالا استفاده می‌شود. به این شکل که ابتدا دمای اتاقک احتراق را بسیار بالا می‌برند و پس از این که دما به اندازه کافی بالا رفت ماده سوختنی را با هوا مخلوط می‌کنند.
همان گونه که می‌دانید برای سوزاندن یک ماده سوختی به دو عامل حرارت و اکسیژن نیاز است. اکسیژن از طریق مجاری ورودی موتور وارد محفظه سیلندر می‌شود و سپس بوسیله پیستون فشرده می‌گردد. این فشردگی آن چنان زیاد است که باعث ایجاد حرارت بسیار بالا می‌گردد. سپس عامل سوم یعنی ماده سوختنی به گرما و اکسیژن افزوده می‌شود که در نتیجه آن سوخت شعله‌ور می‌شود ...
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
